Lok 99 6102

Konstruktion Allgemein: für die Heeresfeldbahnen gebaute Naßdampflok Kessel: genieteter einschüssiger Langkessel; zwei Dampfstrahlpumpen; Ventilregler Rahmen: genieteter Innenrahmen aus Stahlblech; vorderer Rahmen als Wasserkasten ausgebildet Laufwerk: drei Kuppelachsen fest im Rahmen gelagert; mittlere Kuppelachse mit geschwächtem Spurkranz Zylinder: Zylinder mit Kobenschieber, später vereinfachter Trofimow-Kolbenschieber Triebwerk und Steuerung: mittlere Kuppelachse als Treibachse; außenliegende Heusinger-Steuerung mit Hängeeisen; einschienige Kreuzkopf-Gleitbahn Bremsausrüstung: anfangs Dampfbremse als Zusatzbremse, ab 24.02.1963 Druckluftbremse (mit zweistufiger Luftpumpe) als Lokbremse, erst Hardy-Saugluftbremse und ab 01.09.1986 Druckluftbremse als Zugbremse; Wurfhebel-Handbremse   Führerstand von 99 6102 "Fiffi" Foto: Klaus Gottschling Vergrößern 64,8 KB Kesselaufbauten von 99 6102 "Fiffi" Foto: Klaus Gottschling Vergrößern 64,8 KB		Foto "Fiffi" (Lok 99 6102) am Kohleplatz im Bf Gernrode Foto: Heiko Fricke   Vergrößern 53,5 KB Daten Hersteller Henschel & Sohn, Kassel Betriebsnummern 1) NWE 7 (1920) - 99 6102 (1949) Baujahr(e) 1914 Fabriknummer(n) 12880 Baureihe 99610 Betriebsgattung 3) K 33.11 Kurzbezeichnung 4) Cn2t Leermasse 26,0 t Dienstmasse (2/3 Vorräte) 30,3 t Länge über Puffer (LüP) 7734 mm Höhe über SO 3550 mm Treibraddurchmesser 800 mm Höchstgeschwindigkeit (vorw./rückw.) 30/30 km/h indizierte Leistung 220 kW (300 PS) Zugkraft 65,9 kN kleinster befahrbarer Gleisbogen 30 m Kesselüberdruck 14 bar Kohlevorrat 1,1 t Wasservorrat 5,5 m3 Bremse K m. Z.; Wurfhebel-Handbremse Zeichnung ehemalige Heeresfeldbahnlok 99 6102 "Fiffi" Foto: Klaus Gottschling Vergrößern 68,0 KB
weitere Informationen bei: "Dampf mitten im Harz" (Holger Voigt) "Lok 'Fiffi' " (Freundeskreis Selketalbahn e.V.) "Geschichte der Lok 'Fiffi' " (Alexander Mai)

Lokomotiv-Lebenslauf

	Lok 99 6102 vor Rollbockzug in Wernigerode-Westerntor 1967 ED724 - Foto Georg Otte / Sammlung Grundmann

Da es sich bei Lok 99 6102 (Eigentümer HSB) um die vom Freundeskreis Selketalbahn e.V. betreute und 1996/97 wieder aufgearbeitete Maschine handelt, ist ihrer Geschichte eine Extra-Seite gewidmet.

Besonders erwähnenswert ist die Tatsache, daß die Lok Kolbenschieber besitzt. Für Naßdampflokomotiven sind sonst Flachschieber verwendet worden.

Im Verlauf der von Oktober 2001 bis April 2002 durchgeführten Hauptuntersuchung wurden ein paar Veränderungen vorgenommen, die sicher nur dem Kenner auffallen. Dazu gehört der Anbau eines neuen Pralltopfes für den Abdampf von Luftpumpe und Generator. Dieser Pralltopf befindet sich auf dem Kessel hinter dem Sandkasten an der Stelle, wo sich früher der Saugstutzen für die Hardy-Saugluftbremse befand (siehe Foto oben).

Am 12. April 2008 (Sa.) absolvierte die Lok noch einen Sonderzugeinsatz (siehe Meldung), bevor sie am darauf folgenden Montag (14.04.) nach Wernigerode fuhr. Am 15.04.2008 liefen die Fristen für Kessel und Fahrwerk ab. Wenig später wurde Lok 99 6102 in das Dampflokwerk Meiningen gebracht zur Hauptuntersuchung.
Anfang September 2008 war die Lok noch in Einzelteile zerlegt.

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Lok 99 6101 Einheits-Lok 99 222

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